Обслуживание железнодорожных колес с помощью портального робота повышает производительность и безопасность

Jul 24, 2023

Статья от Güdel Lineartec (UK) Ltd.

В сети Великобритании имеется около 10 000 миль железнодорожных путей, а в США — более 140 000 миль. Однако есть одна общая черта обеих сетей — необходимость технического обслуживания и ремонта подвижного состава, особенно колес, которые могут быть подвержены образованию сплющений или другим повреждениям, приводящим к выходу из строя. Однако в случае с США масштаб сети усугубляет эти проблемы, поэтому, чтобы максимизировать эффективность и производительность своих ремонтных мастерских, компания Simmons Machine Tool Corp. обратилась за решением к компании Güdel.

Техническое обслуживание железнодорожных колесных пар представляет собой значительные затраты для операторов поездов, поскольку при длительной эксплуатации колеса железнодорожных вагонов подвергаются износу, особенно в области гребней и протекторов. Этот износ снижает эффективность работы, а в крайних случаях может даже привести к сходу с рельсов. Поэтому неудивительно, что автоматизация играет решающую роль как в измерении, так и в обслуживании пар железнодорожных колес.

Simmons Machine Tool Corp., Олбани, Нью-Йорк, занимается производством станков, измерительных машин и систем автоматизации, предназначенных для обслуживания и производства железнодорожных колесных пар с 1910 года. Когда компания приступила к проектированию своего нового центра токарной обработки колес (WTC), вертикальный токарный станок с ЧПУ для растачивания и обработки железнодорожных колес преследовал две цели. Во-первых, разработать систему, обеспечивающую максимальную безопасность как железной дороги, так и механизаторов, а во-вторых, повысить производительность, чтобы избежать задержек в ремонте железнодорожных колес.

Когда изношенные колесные пары поступают на станцию ​​технического обслуживания железнодорожных колес, торцевые крышки и подшипники сначала осматриваются и снимаются вручную. Серийные номера каждого компонента колесной пары затем вводятся в систему диспетчерского управления и сбора данных (SCADA). Измерительная машина определяет параметры изношенной колесной пары, и на основе этих данных колесная пара либо перепрофилируется, либо, если колесо выходит за пределы допусков, установленных Ассоциацией американских железных дорог, колеса снимаются с оси. и списано.

Тогда потребуется новое колесо. Чтобы обеспечить точную посадку с натягом между колесом и осью, центральное отверстие колеса должно быть расточено так, чтобы оно совпадало с гнездом колеса оси. Традиционно каждое колесо помещалось в обрабатывающий центр с помощью вилочного погрузчика, крана или другой системы ручной обработки материалов. Этот процесс был медленным и непоследовательным, и безопасность работников вызывала беспокойство.

Сегодня с помощью Güdel машинный блок Simmons WTC автоматизирует большую часть процесса. Рабочие загружают новые колеса на подающий конвейер, который транспортирует их в автоматизированную систему погрузочно-разгрузочных работ, состоящую из двухосного портала Güdel ZP-6 со специальными захватами для перемещения тяжелых колес.

Система передает колесо в WTC, где растачивается центральное отверстие колеса и появляется ряд других новых функций, в зависимости от конечного клиента. После растачивания и/или механической обработки колеса затем помещаются с помощью портала Güdel обратно на отводящий конвейер для напрессовки на ось. Такой уровень автоматизации обработки материалов создает более последовательный процесс и защищает рабочих от опасности при работе с тяжелыми колесами в ограниченном пространстве. Доступ к данным измерений до и после обработки важен для железнодорожных компаний, поскольку они анализируют эти данные не только для продления срока службы колес, но и машин для технического обслуживания и систем автоматизации.

Подобные автоматизированные системы могут быть развернуты на предприятии по обслуживанию или производству колесных пар. Кроме того, их можно объединить в сеть для создания замкнутой системы, повышающей производительность и снижающей вероятность операционных ошибок.

«Компания Simmons выбрала портальную систему Güdel ZP-6 для этого применения в первую очередь из-за ее надежности и возможностей, а также потому, что доступность оборудования имеет решающее значение для наших клиентов», - сказал Джейсон Стивен Мерфи, специалист по маркетингу Simmons Machine Tool Corp. «Simmons имеет долгую историю успешных проектов, работающих с Güdel, и существует высокая степень доверия и понимания возможностей друг друга, что обеспечивает бесперебойную работу проектов».