Миссия одного человека – спасти ржавчину

Jun 13, 2023

У Кита Блейса дедушка, который был сборщиком мусора из Виннипега, «спасение ржавчины» в крови.

Это то, чего Кит Блейс никогда не забудет. Его дедушка Рэймонд Блейс был сборщиком мусора, и на окраине своего двора в Виннипеге Рэймонд хранил несколько ржавых старинных автомобилей. Когда городские власти приказали ему привести в порядок территорию, эвакуаторы выстроились в очередь, чтобы вывезти то, что Кит считал драгоценными реликвиями.

«Это разбило мне сердце, — объясняет Блейс. — Мне было 12 лет, и с тех пор я всегда хотел спасти ржавчину».

Сейчас ему 48 лет, и он живет на участке в Селкирке, Манитоба. Он поставил перед собой задачу спасти ржавчину и сосредоточился на старинных и винтажных мотоциклах. Следите за некоторыми из его приключений в Instagram @save_the_rust.

«Неважно, насколько он ржавый или испорченный, я хочу спасти его от свалки», — говорит Блейс. Например, купив ржавое и погнутое шасси мотоцикла Flanders 4 1910 года выпуска, которое было обнаружено во дворе фермера, Блейс вернулся на ферму сначала с металлоискателем и лопатой, а затем с экскаватором: «Так что я бы не стал постоянно задаюсь вопросом, не пропустил ли я что-нибудь». По его словам, рама похожа на крендель, но он еще вернется в дорогу. Он собирал детали, в том числе правильный одноцилиндровый двигатель мощностью в четыре лошадиных силы. Реплика бензобака была изготовлена ​​по образцу оригинала. Flanders — один из шести проектов мотоциклов, над которыми Блейс работает в своей подвальной мастерской площадью 1200 квадратных футов, где он занимается макетированием и чистой сборкой.

Это лишь небольшая часть его общей коллекции из 40 машин, охватывающей несколько десятилетий, с 1910 по 1976 год. Он предпочитает американские и британские велосипеды и говорит, что большинство из них были найдены здесь. С детства возясь со старой техникой, Блей благодарит своего дедушку за то, что он вложил ему в руку гаечный ключ и вдохновил его починить то, что сломалось.

«Всегда приходилось работать на старом снегоходе или трехколесном транспортном средстве с электроприводом, и по необходимости мы придумывали, как заставить их работать», — говорит Блейс. «Это были вещи других людей, с которыми они уже покончили и которые считали просто хламом. На самом деле в этом не было ничего плохого».

В 12 лет Блейс купил на свои деньги Chevy Nova 1970 года выпуска. Но благодаря своему двоюродному брату, который был лицензированным механиком Harley-Davidson, его внимание переключилось на мотоциклы. К 17 годам Блейс собирал в своей спальне мотоцикл Harley-Davidson Shovelhead. Вскоре за ним последовал чоппер Panhead 1965 года.

«Я очень рано понял, что если вы хотите узнать, как что-то работает, вам нужно начать с разбора этого», — говорит Блейс.

1 из 5

Вы можете использовать другой браузер или устройство, чтобы просмотреть это в полноэкранном режиме.

В начале девяностых Блейс устроился могильщиком на кладбище Глен Иден в Западном Сент-Поле. Теперь он управляющий недвижимостью, и даже эта работа помогла ему освоить новые навыки. Он не только чинит механическое оборудование, такое как экскаваторы-погрузчики, но также изготавливает прицепы и другое оборудование с нуля.

«Я прошел курсы по TIG-сварке и механической обработке, но большую часть всего, чему я научился, я научился самостоятельно», — говорит он.

Хотя большую часть работы он выполняет в своей подвальной мастерской, в своем гараже размером 30 на 30 футов, у Блейса есть сварщик и токарный станок по металлу. Он не называет себя механиком, но может изготовить многие детали, которых может не хватать в его проектах. И ему нравится находить винтажные детали, приобретая их из разных источников.

«Если вы ездите на своих старых велосипедах, люди это видят, и именно так я получаю немало предложений по старым запчастям», — говорит Блейс. «Мой Harley-Davidson 45 1942 года всегда привлекает людей, и пару раз в разговоре о мотоцикле, когда я, например, останавливался заправиться, он приводил меня к некоторым местам».

И Блейс действительно собирает большую часть своих велосипедов из запчастей. Один из его фаворитов, Harley-Davidson Panhead 1953 года с коляской, начинался со сломанной рамы, набора головок цилиндров и выдутых половин картера.