Тормозные инструменты: инструменты и оборудование для обслуживания тормозов

Jul 04, 2023

Работа с тормозами является одним из краеугольных камней в ремонте автомобилей, поэтому важно убедиться, что у вас есть подходящие инструменты и оборудование для обслуживания тормозов современных автомобилей. В большинстве мастерских, занимающихся тормозными работами, есть какое-либо оборудование для промывки и прокачки тормозной жидкости (механическое устройство для прокачки, вакуумное устройство для прокачки или инжектор), возможно, настольный токарный станок или автомобильный токарный станок для восстановления поверхности барабанов и роторов и, возможно, некоторые разнообразные ручные инструменты, такие как в качестве регулятора барабанного тормоза, съемника барабана, гаечных ключей для прокачных винтов и, возможно, барабанного калибра для проверки износа барабана, а также микрометра для измерения толщины ротора.

Чего не хватает во многих магазинах, так это подходящих диагностических инструментов для устранения распространенных проблем с тормозами. Одним из таких инструментов может быть базовый циферблатный индикатор для измерения биения ротора, когда транспортное средство тормозит или вибрирует, связанное со скоростью. Циферблатный индикатор с магнитным или зажимным креплением и запираемой шейкой позволяет легко расположить индикатор напротив поверхности ротора для измерения биения. Хотя большинство автомобилей могут выдерживать биение от 0,003 до 0,005 дюйма, некоторые из них настолько чувствительны, что даже биение в 0,0015 дюйма может вызвать заметную вибрацию.

Чтобы обнаружить изменения толщины ротора, можно использовать микрометр, но вам придется проверить множество точек по всей поверхности ротора. Даже в этом случае вы не обнаружите особых различий. Но достаточно всего лишь около 0,0005 дюйма отклонения, чтобы почувствовать пульсацию педали. В большинстве случаев, если вы чувствуете пульсацию при торможении, роторы необходимо обновить или заменить.

Диагностика АБС Более 85% всех автомобилей последних моделей теперь оснащены антиблокировочной системой тормозов (ABS), антипробуксовочной системой и/или системой стабилизации. Поэтому, если у вас нет сканирующего прибора, который может считывать коды ABS и выполнять различные самотестирования ABS, вы сильно отстаете от времени.

В большинстве магазинов есть сканирующий прибор для диагностики двигателя, но для работы с тормозами диагностический прибор должен иметь программное обеспечение, которое также может считывать коды ABS и запускать самопроверку ABS. Это означает покупку высококачественного сканирующего прибора профессионального уровня, одного или нескольких заводских сканирующих приборов или специального тестера ABS. Возможности заводского сканера трудно превзойти, но заводские сканеры очень дороги и работают только на одной марке автомобиля. Поэтому, если вы не работаете много над конкретной маркой, трудно оправдать инвестиции в заводской сканирующий прибор. Гораздо лучшим выбором будет сканирующий прибор для вторичного рынка «все марки и модели», а специальный тестер ABS еще более доступен, если вы не выполняете много работ с двигателем.

Для более сложной диагностики ABS полезным инструментом является цифровой осциллограф (DSO) или графический мультиметр, позволяющий наблюдать выходные сигналы датчика скорости колеса в виде сигнала. Обучение правильному использованию прицела требует некоторого времени, но как только вы это поймете, его можно будет использовать для обнаружения всех видов проблем с датчиками двигателя, которые не устанавливают коды, являются слишком незаметными или возникают слишком быстро, чтобы их можно было увидеть при сканировании. инструмент.

Еще один инструмент, который может пригодиться для устранения проблем с тормозами, — это инфракрасный пирометр. Эти термометры, похожие на пистолеты, измеряют инфракрасное излучение и определяют температуру поверхности. Горячий тормоз является хорошим показателем сопротивления тормоза. Неравномерный нагрев из стороны в сторону может указывать на замерзший или заедающий суппорт.

Гидравлическая диагностика Вы когда-нибудь сталкивались с автомобилем с проблемой балансировки тормозов? Возможно, его тянет в сторону, или задние колеса блокируются при резком торможении, или задние тормоза плохо работают. Для диагностики подобных проблем вам понадобится пара тормозных манометров высокого давления и некоторые фитинги, чтобы манометры можно было подсоединить к тормозным магистралям. Для проверки поперечного дисбаланса тормозов одна компания производит хороший набор манометров, которые крепятся к датчикам в виде колодок. Датчики можно установить вместо внутренних тормозных колодок, чтобы измерить, какое давление оказывает каждый суппорт при торможении.

Тестеры тормозной жидкости Тестер тормозной жидкости — это еще один диагностический инструмент, который должен иметься в каждой мастерской по ремонту тормозов, но у многих его нет. Тормозная жидкость со временем вырождается и впитывает влагу. Один из способов «увидеть», сколько влаги в жидкости, — это использовать тормозной «рефрактометр». Это прецизионный оптический прибор, который использует «показатель преломления» жидкости для определения ее состояния. Влага изменяет способ преломления света жидкостью, позволяя легко «увидеть» количество загрязнений на шкале в окуляре. Шкала рефрактометра будет откалибрована для жидкостей DOT 3 или DOT 4.