Руководство покупателя по опциям токарных станков

Jul 01, 2023

Токарные станки — сложные машины, и их покупка требует взвешивания множества вариантов. Мы уже говорили о покупке новых азиатских или старых американских станков (с извинениями перед немцами, британцами, швейцарцами и всеми другими прекрасными станкостроительными странами 20-го века). Мы также говорили о длине кровати и качелях, и вы ничего не получите, если у вас нет этих качелей. Давайте теперь поговорим о наборе функций. Если вы покупаете новое, вы будете делать покупки по этим деталям. Если вы покупаете подержанную машину, знание различий поможет вам выбрать хорошую машину для проекта.

Прежде всего — британские или метрические? Если вы покупаете новую машину и проживаете за пределами Северной Америки, ответ, конечно же, метрический. Однако если вы находитесь в Северной Америке, выбор менее ясен. Инстинкт может подсказать, стоит ли использовать метрику, потому что это современно и «очевидно лучше», не так ли? Ну, не так быстро. Большую часть инвентаря, оборудования и инструментов в Северной Америке по-прежнему легче и дешевле найти в имперских размерах. Вы можете идти по метрике, но вы будете плыть против течения. В этой башне из слоновой кости много лестниц, так что хорошенько подумайте, как сильно вам хочется на ней сидеть.

Следующее заявление шокирует и разозлит многих из вас, но начнем. При работе на станках практическая разница между двумя системами измерения минимальна. Оба имеют преимущества и недостатки. Прежде чем Метрический отряд запустит свои десятичные машины для гневных комментариев, позвольте мне объяснить.

Для задач по определению размеров типичных деталей машин (скажем, размером меньше вашей руки) проще использовать Imperial. Тысячные доли очень удобны, потому что все является целым числом, а общие допуски на запрессовку, зазоры отверстий и т. д. легко выражаются и измеряются. В метрике вы имеете дело с долями миллиметра, и здесь много десятичных знаков.

При работе с метизами, например при сверлении и нарезании резьбы, выборе и измерении крепежа и т. д., метрическая система определенно удобнее. Метрическими размерами сверл управлять легче, чем дурацкой системой «дробь-буква-число», в которую превратилась система Imperial. Соотношения между отверстиями, резьбой и размерами крепежа в метрической системе логичны и ими легко управлять. С Imperial вы прикрепляете диаграмму к своей стене и много смотрите на нее.

Моя личная рекомендация — чувствовать себя комфортно и с тем, и с другим. Любая машина может выполнять и то, и другое, хотя все задачи будут проще в системе, для которой машина предназначена. Выбирайте измерительные инструменты, имеющие обе системы. Многие лучшие книги по теории и практике механических цехов были написаны еще до появления метрики, поэтому используйте двуязычные системы измерения.

Для новых азиатских машин существует новая интересная опция — бесщеточный двигатель постоянного тока. Эти токарные станки имеют большой крутящий момент для своего размера. Типичная мощность — одна лошадиная сила на 10 ампер, а для небольшой машины это очень большая мощность. Вы также бесплатно получаете бесступенчатую регулировку скорости, что является огромным преимуществом (особенно, когда вы впервые изучаете темное искусство подачи и скорости).

Следующее, о чем стоит подумать, — это питание. Он есть у большинства токарных станков, но он бывает во многих формах. Энергетическая подача ценна, поскольку она обеспечивает лучшее качество поверхности и избавляет от утомительных операций при длительных операциях. Точно так же осуществляется одноточечное нарезание резьбы: трансмиссия синхронизируется для создания правильной спирали для нужной вам резьбы.

Почти все машины имеют полугайку, которая крепится к ходовому винту для нарезания резьбы. Самые дешевые машины также будут полагаться на это для подачи энергии. Следующий по качеству уровень будет иметь отдельную муфту (помимо полугайки) для привода каретки. Обычно это делается с помощью шпоночного паза, который проходит по всей длине ходового винта. Шестерня с шпонкой в ​​каретке отключает питание, не зацепляясь с резьбой ходового винта. Это хороший компромисс, потому что вы не изнашиваете резьбу ходового винта, но машина остается недорогой. Более крупные машины и машины более высокого класса будут иметь специальный карданный вал, идущий параллельно ходовому винту для привода каретки. Вы можете увидеть несколько валов, работающих параллельно: некоторые для передачи мощности, некоторые для различных функций управления. Там, в облаках, с такими музыкантами, как Monarch, Lodge & Shipley, становится просто безумно.